Eine Reihe von Videoclips von unseren Autos mit verschieden Motorvarianten und Übersetzungen, ein etwas anderer Vergleich.

1. Motor 2,0L mit 304° mech. Nockenwelle, großen Kanälen, strömungsgünstig abgedrehte Ventile, Verdichtung 10,35:1, Einspritzanlage LE-Jetronic, erleichtertes Schwungrad,
Getriebe Getrag 240, HA 3,89, Reifen 8x13 195/45, Tachoanzeige bei realen 150 km/h bereits 180 km/h.

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2. Motor 2,2L, verwendet wurde der oben beschriebene Zylinderkopf, Block 2/10 geplant, Verdichtung 10,8:1, Einspritzanlage LE-Jetronic, Getriebe Getrag 240, HA 3,89, Reifen 7x15 195/45, Tachoanzeige bei realen 180 km/h ca. 165 km/h

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3. Motor 2,4L, verwendet wurde wieder der oben beschriebene Zylinderkopf, Verdichtung 10,21:1, Einspritzanlage LE-Jetronic, Getriebe Getrag 240, HA 3,44, Reifen 8x13 195/45, Tachoanzeige bei realen 180 km/h ca. 170 km/h

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4. Fahrzeug eins, Motor 2,2L, Kopf 2,0L, 316° Nockenwelle, Verdichtung 10,7:1 Einspritzanlage L-Jetronic, Getriebe Getrag 240, HA 3,44, Reifen 7x13 195/55
Fahrzeug zwei, Motor 2,4L wie oben beschrieben, aber nun mit HA 3,89, Bereifung gleich


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5. Motor 2,4L, von Enzo in Eingenarbeit gekürzter 24V-Kopf auf nun 16V, Einspritzanlage LE-Jetronic
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Diese Videoclips wurden von mir in Sevenum beim Kadett-C Treffen 2002 des Kadett-C Club Nederland gemacht. Es handelt sich hierbei um das Nachfolgetreffen von Baarlo, auf jeden Fall lohnenswert und eine Reise wert.

schwarz-gelber Coupe (866KB)	Dino samt seiner Limo (1,2MB)	1200er Limo (1,1MB)
armer Motor (1,1MB)	Limo (1,0MB)	roter Coupe (913KB)