Aus und Einbau des Motors OHV und CIH
OHV 1,0-1,2L
Der Motor kann zusammen mit der Kupplung und dem Getriebe ausgebaut werden
- Motorhaube demontieren.Vorher die Position der Scharniere an der Motorhaube anzeichnen,erleichtert nachher den Einbau.
- Minus-Kabel von der Batterie abklemmen um einen Kurzschluß zu vermeiden
- Luftfilter ausbauen
- Kühlflüssigkeit ablassen.Dazu beide Kühlschläuche von der Wasserpumpe abschrauben und von den Stutzen abziehen.
- Lufttrichter vom Kühler abschrauben.
- Befestigung unten am Kühler lösen.
- Bei Automaticfahrzeugen die Ölleitungen vom Öhlkühler und Getriebe lösen.
- Alle elektrischen Anschlüße am Motor lösen,Anlasser,Generator Fernthermometer-Geber,Lichtmaschine,Zündverteiler,Öldruckschalter,Motormasse.
- Gas- und Starterzug vom Vergaser trennen
- Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker am Ansaugrohr lösen.
- Benzinzuleitung an der Spritpumpe lösen,provisorisch Abdichten(Gripzange).
- Am Kupplungsausrückhebel den Seilzug aushängen.
- Tachowelle und Kabel für Rückfahrscheinwerfer vom Getriebe lösen
- Kardanwelle ausbauen,dazu die Befestigungsschrauben am Rundflansch hinter dem Kreuzgelenk lösen und komplette Welle entnehmen.Den Zapfen am Getriebe mit Lappen abdichten,damit kein Getriebeöl ausläuft.
- Schrauben vom Hosenrohr am Auspuffkrümmer lösen und Auspuff beiseite hängen.
- Schaltknüppel ausbauen.
- Von den vorderen Motoraufhängungen die Muttern abschrauben.
- Den Motor mit Seil oder Kette an Flaschenzug oder Motorheber an den Motorböcken anhängen.
- Traverse der hinteren Motoraufhängung ausbauen.Dabei die Sicherung der mittleren Schraube beachten.
- Nachdem nun alle zu trennenden Teile gelöst wordes sind,Motor mit Flaschenzug ect. vorsichtig anheben.Zum Herausheben muß die Motor/Getriebeeinheit in große Schräglage gebracht werden.
Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge der eben beschriebenen Arbeitsschritte.Dabei sind die Anzugsdrehmomente der einzelnen Befestigungen zu achten.Die Einbaurichtung der Getriebetraverse ist durch einen Pfeil,der nach vorne zeigen muß,gekennzeichnet.Wenn die seitlichen Motorhalter vom Motorblock getrennt wurden,so müßen diese beim Einbau mit Dichtmasse bestrichen werden.Das betrifft auch die hintere Schraube des Lichtmaschinenhalters.
CIH 1,6-2,oL
Die meisten der mit dem Ausbau eines CIH-Motors verbundenen Arbeiten ähneln dem Ausbau eines OHV-Motors.Das betrifft besonders auf die Demontage folgender Teile zu:Motorhaube,Luftfiltergehäuse(1,6),Gaszug,Kabel,Schläuche und Kühler.Batterie abklemmen.Desgleichen auf beiden Seiten die Muttern der vorderen Motoraufhänging lösen.Zum Ausbauen der Kardanwelle mit zwei Kreuzgelenken,die übrigens auch bei 1,2S mit Automatic vorhanden ist,die Befestigungsschrauben am Gabelflansch lösen und U-Bügel herausnehmen.Gelenkwelle abwinkeln und vom Getriebe abziehen.Getriebe prov. mit Lappen gegen auslaufendes Getriebeöl abdichten.Schaltknüppel ausbauen.Befestigungsschrauben am Flansch des Krümmers zum Auspuff hin demontieren.Kupplungsseilzug aushängen,Tachowelle vom getriebe und Kabel für rückfahrscheinwerfer lösen.
Automatisches Getriebe:Unter dem Wagen Tachowelle abschrauben und herausziehen.Modulatorleitung von der Modulatormembrane abziehen.Schlauchschellen der beiden Ölkühlleitungen abziehen.Um ein Auslaufen von Öl und Verschmutzung zu vermeiden,jeweils ein Schlauchende auf die benachbarte freie Ölleitung schieben.Wählhebelstange vom Wählhebel am Getriebe lösen.10 mm Schrauben der hinteren Motorstützen lösen.Zum allgemeinen weiteren Ausbau die hintere Motoraufhängung abschrauben.Das Herausheben des Motor geschieht ähnlich wie beim OHV-Motor.
Der Einbau geschieht in umgehrter Reihenfolge.Alle Schraubverbindungen mit vorgeschriebenem Drehmoment festziehen.Bei Wagen mit Automaticgetriebe prüfen,ob sich der Ansaugschlauch des Luftfilters auf dem Ansaugstutzen im Luftleitblech gelöst hat.Einstellung des Wählhebelgestänges und des Kickdown-Seilzuges überprüfen.
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